- Les trains de Plan B: Terraform transportent de grandes quantités de ressources sur de longues distances.
- Les boucles ferroviaires fermées sont nécessaires, car les trains avancent successivement à travers chaque arrêt.
- Les arrêts ferroviaires ont besoin de dépôts à portée pour charger et décharger les conteneurs.
- Trente ressources tiennent dans un train, qui utilise une locomotive et 15 wagons de marchandises.
- Les voies parallèles peuvent manquer de fiabilité : laissez de l’espace et testez les aménagements complexes.
Plan B: Terraform : principes fondamentaux du transport ferroviaire
Les trains de Plan B: Terraform sont une option de transport de masse de milieu de partie, conçue pour les longues routes et le déplacement de conteneurs en grande quantité. Comparé aux camions, le rail nécessite des matériaux de construction plus avancés et davantage d’espace autour des arrêts, mais chaque train transporte une cargaison bien plus importante.
Points importants de la vidéo :
- Construire un arrêt à chaque extrémité d’une route de transport.
- Relier la voie en boucle fermée afin que le train puisse revenir.
- Définir la destination et ajuster le nombre de trains actifs.
- Faire traverser les routes et les voies ferrées si nécessaire, tout en inspectant les connexions endommagées.
- Éviter de placer des voies parallèles séparées trop près les unes des autres.
La règle centrale est simple : un train ne peut pas faire demi-tour comme un camion. Après avoir atteint un arrêt, la voie doit le ramener vers le point de départ de la route ou continuer via une connexion circulaire jusqu’à un autre arrêt. Si la route ne fournit pas de chemin de retour valide, l’interface de l’arrêt ferroviaire peut afficher un avertissement.
| Élément ferroviaire | Fonction | Exigence principale |
|---|---|---|
| Voie ferrée | Forme la route du train | Doit être reliée en réseau ferroviaire fermé exploitable |
| Arrêt ferroviaire | Définit les points de chargement et de déchargement | Placer un arrêt à chaque extrémité principale |
| Dépôt | Approvisionne et réceptionne les conteneurs | Doit être à portée de chaque arrêt |
| Train | Transporte les ressources en vrac | Utilise une locomotive et 15 wagons |
| Paramètre de destination | Attribue le flux de marchandises de la route | Sélectionner l’arrêt de réception prévu |
Planifiez le chemin de retour avant de placer chaque segment de voie. Une ligne qui semble connectée peut tout de même échouer si le train ne peut pas avancer sur l’ensemble de la route.
Comment construire une boucle ferroviaire fermée
Une route ferroviaire fiable commence par deux arrêts et une connexion complète entre eux. La forme de la route peut varier, mais le train doit toujours disposer d’un chemin vers l’avant après avoir quitté l’un ou l’autre arrêt. Une boucle autour d’un quartier de production, d’une ville ou d’un corridor de ressources est généralement plus facile à inspecter qu’un aménagement très compact.
Choisir les deux points de transport
Sélectionnez l’origine et la destination avant de construire. Utilisez le premier point comme source de ressources et le second comme ville, usine ou zone de stockage destinataire. Laissez de l’espace libre autour des deux emplacements pour les arrêts, les dépôts et les extensions futures.
Placer un arrêt ferroviaire à chaque extrémité
Créez un arrêt à chacun des deux points de transport. Les arrêts peuvent être positionnés le long de la voie, mais ils doivent rester suffisamment proches du dépôt voisin pour que les conteneurs puissent être chargés et déchargés efficacement.
Relier le premier segment de voie
Tracez la voie depuis le premier arrêt vers la destination. Gardez une route lisible et évitez les croisements inutiles jusqu’à ce que la connexion de base fonctionne.
Terminer la boucle de retour
Prolongez la voie au-delà du second arrêt et incurvez-la pour la ramener vers la première route. La connexion finale doit créer un réseau ferroviaire fermé plutôt qu’une ligne sans issue.
Attribuer la destination et tester la capacité
Sélectionnez l’arrêt de réception, ajoutez des trains et observez le premier cycle de livraison. Commencez avec un nombre modéré de trains, puis augmentez la flotte lorsque la route s’avère stable.
La référence ferroviaire officielle indique que les réseaux ferroviaires fermés sont nécessaires au fonctionnement des trains. Elle précise également que les trains ne peuvent qu’avancer, ce qui explique pourquoi une simple ligne avec deux extrémités déconnectées ne suffit pas.
| Étape de construction | Point à vérifier | Problème courant |
|---|---|---|
| Placement des arrêts | Les deux extrémités possèdent un arrêt | Un côté ne possède pas de point de chargement valide |
| Connexion ferroviaire | La voie atteint les deux arrêts | Un petit espace interrompant la route |
| Chemin de retour | La voie revient dans le réseau | Le train atteint une impasse |
| Portée du dépôt | Le dépôt couvre chaque arrêt | La cargaison ne peut pas être chargée ou déchargée correctement |
| Test de la route | Le train termine un cycle complet | L’avertissement reste affiché dans l’interface de l’arrêt |
Si un avertissement rouge apparaît dans l’interface de l’arrêt ferroviaire, inspectez d’abord le chemin de retour. Le problème habituel est une boucle incomplète, et non le nombre de trains affectés.
Pour référence, consultez la page officielle du wiki ferroviaire de Plan B: Terraform pour connaître la catégorie de transport de l’élément ferroviaire, ses informations de construction et ses règles de fonctionnement.
Capacité des trains, dépôts et flux de ressources
Le rail devient plus intéressant à mesure qu’une route s’allonge ou que la ressource transportée est nécessaire en plus grandes quantités. Les données ferroviaires officielles indiquent une locomotive et 15 wagons par train, chaque wagon pouvant contenir deux ressources. Cela donne une capacité annoncée de 30 ressources par train.
Le dépôt est tout aussi important que la voie. Un arrêt ferroviaire peut être correctement connecté tout en échouant à déplacer la cargaison si le dépôt requis se trouve hors de portée. Placez soigneusement les dépôts aux deux extrémités, puis vérifiez que chaque arrêt peut accéder à l’installation de chargement ou de déchargement voisine.
| Détail du train | Valeur | Signification pratique |
|---|---|---|
| Nombre de locomotives | 1 | Nécessaire pour chaque train |
| Wagons de marchandises | 15 | Fournissent la capacité de stockage du train |
| Ressources par wagon | 2 | Chaque wagon contient deux ressources |
| Capacité totale | 30 ressources | Utile pour les routes à fort volume |
| Rôle du transport | Transport de masse sur longue distance | Plus adapté que les camions aux lignes d’approvisionnement éloignées |
La construction ferroviaire nécessite également un approvisionnement continu en matériaux. La recette de voie citée utilise du béton et des barres d’acier pour produire huit unités de voie en 30 jours, avec un rendement indiqué de 10 par an. Considérez le rail comme un investissement d’infrastructure : établissez la chaîne de matériaux avant d’étendre plusieurs longues routes à la fois.
Approvisionnement longue distance
Convient particulièrement aux routes où les camions passeraient trop de temps à voyager entre des points de production et de consommation éloignés.
Cargaison à fort volume
Une capacité de 30 ressources par train permet de déplacer régulièrement d’importantes cargaisons de conteneurs entre des points d’arrivée stables.
Colonne vertébrale de l’expansion
Une boucle peut devenir la base de futurs quartiers industriels, villes et embranchements de transport supplémentaires.
Commencez avec la plus petite flotte qui permet de maintenir l’approvisionnement de la destination. Ajoutez des trains après avoir observé la demande, le temps d’attente et la congestion, plutôt que de remplir immédiatement la route.
Conseils d’aménagement des voies et dépannage
Les voies ferrées et les routes peuvent se croiser : un plan de transport n’a donc pas besoin d’isoler chaque système dans des zones distinctes. Les croisements sont utiles lorsqu’une voie ferrée doit traverser un réseau routier déjà établi. Cependant, supprimer ou modifier un segment de transport peut endommager une autre connexion ; inspectez donc les routes voisines après avoir modifié un croisement.
La pose de voies parallèles demande une prudence particulière. Des voies étroitement alignées peuvent sembler correctes, mais se comporter de manière incohérente dans certains aménagements. Si une route ne fonctionne pas comme prévu, séparez les voies, simplifiez le raccordement et testez à nouveau avant d’ajouter d’autres trains.
| Situation d’aménagement | Action recommandée | Pourquoi cela aide |
|---|---|---|
| Une voie ferrée croise une route | Garder le croisement simple et inspecter les deux connexions | Les routes et les voies peuvent se croiser |
| Deux voies longent la même direction | Laisser un espace visible si possible | Les aménagements parallèles trop serrés peuvent manquer de fiabilité |
| La route comporte de nombreux virages | Simplifier les courbes inutiles | Validation du trajet et entretien plus faciles |
| Une route existante a été modifiée | Vérifier à nouveau les segments routiers voisins | Les suppressions peuvent interrompre les routes connectées |
| Le train affiche un avertissement | Suivre la boucle depuis les deux arrêts | Permet de trouver les chemins de retour manquants ou invalides |
Suivez cet ordre pour le dépannage :
- Confirmez que les deux arrêts ferroviaires existent toujours.
- Suivez la ligne jusqu’à son retour au réseau de départ.
- Vérifiez si le train tente d’utiliser un ensemble de voies déconnecté.
- Vérifiez la portée des dépôts aux deux extrémités.
- Séparez les sections parallèles trop proches.
- Supprimez les raccordements superflus et testez une boucle plus simple.
- Restaurez les routes ou les voies endommagées après les modifications de construction.
Une route stable doit effectuer plusieurs cycles avant que vous ne l’agrandissiez. Un départ réussi ne révèle pas toujours un problème situé à l’autre extrémité d’un réseau complexe. Observez le train sur l’ensemble de son trajet et vérifiez que les conteneurs sont traités aux deux arrêts.
N’ajoutez pas de trains pour résoudre un avertissement de route. Réparez d’abord la voie, la boucle, l’arrêt ou la connexion du dépôt ; la taille de la flotte ne compte qu’une fois la route elle-même fonctionnelle.
Liste de contrôle du réseau ferroviaire et plan d’expansion
Utilisez cette liste de contrôle avant d’investir des matériaux supplémentaires dans un vaste réseau ferroviaire.
Liste de contrôle de l’installation ferroviaire :
- Choisir une source et une destination disposant de suffisamment d’espace pour les arrêts et les dépôts
- Placer un arrêt ferroviaire à chaque extrémité
- Relier la voie en une boucle fermée parcourue vers l’avant
- Confirmer que les dépôts sont à portée des deux arrêts
- Tester la route avec une petite flotte de trains avant de l’agrandir
- Inspecter les croisements et les sections parallèles après chaque modification importante
Pour une colonie en développement, donnez la priorité à un corridor fiable plutôt qu’à plusieurs lignes inachevées. Une boucle fonctionnelle peut approvisionner une ville ou une usine pendant que vous réunissez les matériaux nécessaires à la prochaine extension. Cette approche facilite également l’identification des problèmes, car moins de routes se disputent le même espace de construction.
| Objectif d’expansion | Approche recommandée | Indicateur de préparation |
|---|---|---|
| Approvisionner une ville éloignée | Construire une boucle à deux arrêts | Le premier train effectue plusieurs livraisons |
| Augmenter la fréquence du fret | Ajouter progressivement des trains | La destination connaît encore des pénuries |
| Desservir un autre quartier | Agrandir une fois la boucle principale stabilisée | La route existante reste lisible |
| Réduire la congestion | Séparer les voies trop proches et simplifier les raccordements | Les trains terminent leurs cycles sans avertissement |
| Préparer la croissance industrielle | Réserver de l’espace pour les dépôts et les arrêts | Les nouvelles installations peuvent être reliées sans reconstruction |
Avant de vous agrandir, examinez l’emprise physique de la route. Les arrêts ferroviaires nécessitent davantage d’espace qu’un simple arrêt routier, et les usines futures pourraient avoir besoin de place près du même corridor. Laisser du terrain libre autour des arrêts peut éviter des reconstructions coûteuses par la suite.
Construisez le rail pour répondre à vos besoins actuels, mais réservez suffisamment d’espace pour un autre arrêt, un dépôt ou une connexion en boucle. Les aménagements clairs sont plus faciles à développer que les réseaux denses construits trop tôt.
FAQ sur les trains de Plan B: Terraform
Q: Quelle quantité un train peut-il transporter dans Plan B: Terraform ?
Les informations ferroviaires officielles indiquent une locomotive et 15 wagons, chaque wagon pouvant contenir deux ressources. Cela donne une capacité totale annoncée de 30 ressources par train.
Q: Les voies ferrées doivent-elles former une boucle ?
Oui. Les trains avancent, le réseau ferroviaire doit donc disposer d’un chemin de retour via une boucle fermée ou une autre connexion circulaire. Une simple ligne sans issue peut déclencher un avertissement au niveau de l’arrêt ferroviaire.
Q: Où dois-je placer les dépôts ?
Placez un dépôt à portée de chaque arrêt ferroviaire qui doit charger ou décharger une cargaison. Une voie connectée ne suffit pas si le dépôt ne peut pas atteindre l’arrêt.
Q: Les voies ferrées peuvent-elles croiser les routes ?
Oui. Les routes et les voies ferrées peuvent se croiser, mais inspectez les deux systèmes après avoir modifié les segments voisins. Une suppression ou une reconstruction peut endommager une connexion routière existante.
Les réseaux ferroviaires les plus performants combinent des boucles fermées, des dépôts correctement placés à portée, des aménagements lisibles et une taille de flotte adaptée à la demande réelle de marchandises.